酯類油的黏溫特性良好，黏度指數較高。加長酯分子的主鏈，黏度增大，黏度指數增高。潤滑油主鏈長度相同時，帶側鏈的黏度較大，黏度指數較低；帶芳基側鏈的，黏度指數更低。雙酯的黏度較小，但黏度指數較高，一般都超過120，高的可達180。多元醇酯的黏度較雙酯大，黏度指數低于雙酯，但高于同黏度的礦物油。復酯的黏度高，但傾點低，黏度指數高，一般用作調合組分，提高油品的黏度。

（2）低溫性能

雙酯中帶支鏈的，通常具有較低的凝點，常用癸二酸酯和壬二酸酯的凝點均為-60℃以下。同一類型的酯，隨著相對分子質量的增加而低溫黏度增加。如果酯化不完全，部分羥基的存在，會使酯的低溫黏度明顯增加。

影響酯類油低溫性能的因素有酯的類型、相對分子質量和酯的結構等。一般說新戊基多元醇酯的低溫性較二元酸酯的差，相對分子質量大的酯較相對分子質量小的差，結構對稱的酯較結構不對稱的差。對低溫性能的影響。在相同相對分子質量下，結構不對稱酯的低溫性能遠優于結構對稱酯。如甲基環已醇的對稱雙酯，凝點在0℃以上，而非對稱的雙酯（間甲基環已基、2-乙基己基）癸二醇酯和己二酸酯的凝點都達到-65℃。故工業上常采用多組份酸與多元醇混合酯化，而不采用單組分原料酯化后再混合。

與相對分子質量關系

在酯的主鏈結構上引人支鏈可降低酯的凝點。因此在酯類油的生產中常采用異構醇或県構酸生產基礎油。支鏈二元酸酯的性能。相同相對分子質量、相同鏈長的雙酯，支鏈離羧基越遠，低溫性能越好。除支鏈位置外，支鏈類型對酯的低溫性影響也有差異。當相對分子質量相同、主鏈鏈長相等時，一個乙基支鏈較兩個甲基支鏈更能降低酯的凝點。

（3）耐高溫性

潤滑油的閃點、蒸發度和熱分解溫度等影響油品在使用中的油耗、使用壽命和使用安全性，與其分子組成有關。同一類型的酯，隨著相對分子質量的增加，閃點升高，蒸發度降低。具有良好的高低溫性能和熱氧化安定性。閃點和自燃點比同黏度礦物油高出40℃左右，使用溫度比礦物油高出50℃。揮發度低，耗油量少，僅為礦物油耗油量的1／8。

潤滑油的蒸發性與油品在使用過程中的油耗、使用壽命、使用安全性有關。酯類油的蒸發損失遠比相同黏度礦物油的小，但酯類油常在比礦物油更高的溫度下工作。與礦物油相似，酯類油的蒸發性隨相對分子質量的增加而減少。酯類型對酯的蒸發性也有較大的影響。一般說來，新戊基多元醇酯的蒸發損失比二元酸酯的低20％～30％。酯結構中引入支鏈能使酯的蒸發性能變壞。如直鏈酸季戊四醇酯與含支鏈酸的工業級季戊四醇酯（含雙季醇12％）的蒸發性能比較后可看出，雖然后者的相對分子質量和黏度都比前者的大，但后者的蒸發性卻遠大于前者的。

礦物油的熱分解溫度一般在260～340℃之間，雙酯的熱分解溫度為283℃，比同黏度的礦物油要高出許多。多元醇酯的熱分解溫度都在310℃以上。酯類油的熱安定性與酯的結構有很大關系，酯的結構不同，在高溫下熱分解的機理不同。酯類油熱分解反應是順式立體定向單分子反應，二元酸酯的熱分解反應機理一般是經過環狀分子內轉移狀態的熱分解。新戊基多元醇酯由烴基取代了醇基鍵碳原子的氫，分解時不經過環狀分子內轉移狀態，而是分解成為自由基的基團，經過基團的中間體而生成羧酸和烯烴。新戊基多元醇酯熱分解生成自由基所需活化能為280.52kJ／（g·mol），新戊基對酯基提供了良好的空間屏蔽作用，因而被稱為阻化酯。由烷基取代醇基中β碳原子上的氫后，成為阻化酯，例如新戊基多元醇酯，其熱分解溫度不再經過環狀分子內轉移狀態，而是按自由基機理進行分解，這需要更大的活化能。因而新戊基多元醇酯一類阻化酯的熱安定性要比雙酯通常要高50℃左右。如果酸分子結構中α-碳原子上的氫也被烷基取代，這種結構的酯稱為全阻化酯。

在酯的結構中，除了醇基部分的β-碳原子上的氫之外，醇基部分的相對分子質量和分子結構對酯的熱安定性也有影響。隨著醇基烷基鏈的增長，酯的熱安定性增加。當相對分子質量相同時，酯的分解速度為叔＞仲＞伯，即叔醇酯的熱安定性最差。

（4）氧化穩定性

酯類油作為高溫潤滑材料，常處于高溫及與空氣和熱金屬表面接觸的強氧化條件下工作。因此，酯類油的氧化安定性是其重要性能之一。新戊基多元醇酯的氧化穩定性要優于雙酯。實際使用時仍需添加抗氧抗腐蝕添加劑。過氧化基對酯結構中氫的攻擊有一定的選擇性，傾向于吸收分解能最低的C-H鍵中的氫。因此，C-H鍵易氧化的程度為叔鍵＞仲鍵＞伯鍵。

酯類油的優點之一是抗氧能力強，但也因其結構的不同而異。礦物油中大量使用的屏蔽酚和二烷基二硫代磷酸鋅等抗氧劑，在油溫高于150℃時抗氧效果和熱穩定性較差，易生成沉淀物并產生灰分，因而不適用于酯類油。

（5）抗水性

酯類油的水解安定性比礦物潤滑油差。與礦物油相比，酯的吸濕性要大得多。礦物油的飽和吸水量為0.005％～0.01％，而在20℃、72h條件下，新戊基多元醇酯為0.45％～0.5％，癸二酸二辛酯為0.18％～0.20％

酯在酸、堿、酶等作用下可發生水解反應。酯的水解安定性取決于酯的性質和純度，其水解速度與酯中含水量無關，而與酯-水界面的面積有關。因此，酯在靜態中混合入水分對其水解不會有多大影響。酯類油中加入含磷、氯添加劑會使水解安定性變壞，而加入胺型添加劑則會抑制酯的水解。

（6）潤滑性

由于酯分子中的酯基具有極性，酯分子易吸附在摩擦表面上形成界油膜，因而酯類油的潤滑性一般優于同黏度的礦油。酯類油是具有極性與金屬表面形成的油膜強度高，因而摩擦系數低，具有良好的潤滑性能。

（7）酯類油的導熱系數高

其導熱率比礦物油高出15％，同時比熱較大，熱容量比礦物油大5％～10％。因而酯類油散熱性好，可有效降低油箱及潤滑系統的溫度。

（8）酯類油毒性極低、且具有可生物降解性

多元醇酯可視為無毒化合物，對人體皮膚的刺激性低于丙三醇酯（天然油脂）。用于壓縮機油的雙酯和多元酯生物降解率可達90％以上，可減少對生態環境的污染。

（9）與橡膠的適應性

酯類油的另一個不足之處是對某些橡膠會發生較大的膨脹。酯類油中的酯基屬活性基團，故其對膠料的影響要比烴類礦物油大。酯類油的這種性能要求選用橡膠密封件時要與之相適應。由于酯類油對橡膠有膨脹作用，因此也用作橡膠膨脹劑，用來改善聚α-烯烴油對橡膠的收縮作用。

酯類油的用途

酯類油主要應用是作為飛機渦輪發動機潤滑油（又稱航空渦輪發動機潤滑油），其次是精密儀器儀表油、合成壓縮機油、汽車發動機油、金屬加工油劑、合成潤滑酯基礎油及塑料、化纖及精細化工產品。

聚醚

聚醚又稱烷撐聚醚或聚乙二醇醚，是目前銷售量最大的一種合成油。聚醚液體具有許多優良性能，其中包括良好的潤濕性能，尤其可貴的是可利用起始劑的不同及聚合度的不同，靈活地調整聚醚產品性能，以滿足各種不同的使用要求。

聚醚油種類

聚醚是以環氧乙烷、環氧丙烷、環氧丁烷或四呋喃等為原料，在催化劑作用下開環均聚或共聚制得的線型聚合物。其結構通式為：

R,-0-[CHCH20-(CH2CH),-0],-R4

R2      R3

式中，n為2～500。

當x＝1時，

R2＝R3＝H，稱為環氧乙烷均聚醚；R2＝R3＝CH3，稱為環氧丙烷均聚醚；

R2＝CH3，R3＝H，稱為環氧丙烷-環氧乙烷共聚醚；

R2＝CH3，R3＝C2H5，稱為環氧丙烷-環氧丁烷共聚醚。

當x＝2時，

R2＝CH3，R3＝H，稱為環氧丙烷-四氫呋喃共聚醚；

R1＝H，R4＝烷基，稱為單烷基醚；

R1＝R4＝烷基，稱為雙烷基醚；

R1＝R2＝R3＝R4＝H，稱為聚乙二醇；

R1＝R4＝H，R2＝R3＝CH3，稱為聚丙二醇。

聚醚的性質取決于聚醚分子中烷鏈的長度、主鏈中環氧烷的類型與比例、相對分子質量的大小、分布及端基的類型和濃度。由于上述可變因素很多，因此不同結構聚醚的性質差異很大。